財聯社10月11日電，麥格理集團以Vikas Dwivedi爲首的分析師表示，以色列和哈馬斯之間的武裝衝突不太可能擾亂實物原油流動，因拜登政府一直採取限制供應中斷的政策。麥格理指出，油價存在與中東衝突相關的一些上行風險，但由於OPEC+履約能力減弱，以及美國、北海和巴西的低硫原油產量上升，總體仍然看跌。
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走出國光石化陰影 彰化海岸將申設國家級重要濕地
「國光石化開發案」12年前撤離彰化海岸，當地沿海溼地的發展爭議卻延續至今。9月21日彰化縣政府召開座談會，與民間團體和近百名農漁民達成共識，將要求彰濱工業區以南至濁水溪口設爲國家級重要溼地，並不得設置太陽能和風力發電設施；同時落實《溼地保育法》21條，保護農漁民生計。
彰化縣政府和民衆達成共識，要申請沿海升級國家級溼地。 彰化縣政府提供
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國光石化走後 溼地何去何從？
彰化海岸溼地範圍從彰濱工業區到濁水溪口麥寮離島工業區，面積達1.2萬公頃、潮間帶寬約6公里，是全國最長的潮間帶，常有過境候鳥和白海豚，生態豐富，還有全臺唯一的「牛車採蚵」文化。
彰化沿海溼地不但生態多樣，還有獨特的「牛車採蚵」文化。 彰化縣政府提供
國光石化開發案2008年選址彰化，遭當地民衆和環團強烈反對，歷經五次環評專案小組會議，終在2011年以時任總統馬英九表態不支持開發告終，寫下臺灣海岸保護的重要紀錄。然當地自然溼地如何發展，始終沒有定論。
彰化縣政府21日召開「彰化海岸溼地發展方向座談會」，邀請國家公園署、農業部漁業署、財政部國有財產署和經濟部能源局等中央部會，還有地方環保團體和近百名農、漁民，齊聚討論。順利取得共識，決定將彰濱工業區以南至濁水溪口約1.2萬公頃的溼地申請爲國家級重要溼地。
努力20年終見成果 中央一個月內將召開會議
彰化縣政府召開「彰化海岸溼地發展方向座談會」，政府和地方團體共上百人蔘與討論。 彰化縣政府提供
彰化縣農業處長邱奕志說明，這次會議達成四大共識：第一，彰濱工業區以南至濁水溪口申請劃設爲國家級重要溼地；第二，劃設範圍內請中央考量依溼地保育法第21條規定保障農漁民，不影響其現有之漁撈等作業行爲。第三，劃設範圍內居民在明智利用原則下，可提出重要溼地保育利用計劃供中央主管機關及相關單位參考；第四，聲請相關主管機關不允許在溼地範圍內，設置風機及太陽能板。
彰化縣環保聯盟副理事長洪新有直言，會議結果讓他非常感動，這四大共識是是居民和地方政府20多年努力的成果，內政部營建署已答應將在一個月內召開溼地保育會議並向上呈報。
不過仍有一絲擔心，只怕中央堅持開發溼地，洪新有指出，地方團體早在2008年提出將彰化沿海列爲國際級溼地，營建署也曾擬定相關草案，後來因上層中央單位強硬開發國光石化案而胎死腹中。這次會議中央部會都派出代表參加，地方上感受到誠意，只盼儘速劃設保護。
環團更盼阻擋風機、光電板進駐
國光石化撤案之後，當地條件吸引再生能源業者進駐，如新加坡商美歐亞綠能（Maiora）在濁水溪出海口北側的大城溼地劃設永堯、海精光電場等案，引發環保團體高度關注，儘管業者數度提出縮減面積，居民仍不認同。
除了光電威脅，與會的芳苑鄉長林保玲指出，彰化沿海溼地生態世界少見，同時也是在地漁民的經濟命脈。目前外海的風力發電已造成很大經濟損失，除了風電海底纜線破壞溼地，也讓土壤劇變、漲退潮時泥漿擾動，沿海養殖的蚵仔都長不大，蚵農去年生計大減，難以養家餬口，唯有停止開發才能避免情況惡化。
洪新有指出，當地的漁民和養殖業者都支持升級國際級溼地，優先保護，然而在過去抗爭國光石化時，《溼地保育法》還未立法，許多漁民誤以爲捕撈權會受《野生動物保護法》影響而不敢表態，然而《溼地保育法》第21條已明文規定「溼地範圍得爲農業、漁業、鹽業及建物等從來之現況使用」保障，希望中央進一步認可相關法源，讓農漁民安心。
本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文爲：走出國光石化陰影 彰化海岸將申設國家級重要溼地）
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勒令網約車全部改純電動？瀋陽網約車司機：來我們東北試試！
關於電車和油車到底哪個更適合網約車的爭論，這幾年真的是吵得天翻地覆，相關部門給新能源車的大力補貼，確實推動了網約車行業的能源轉換，節省了資源，但是，並不是任何地方都適合新能源網約車的。
近日有個政策，擬修訂網約車管理細則，將網約車全部調整爲新能源車，這個消息出來，大部分南方司機倒是不以爲然，而南方也是新能源車最普及的區域，但是北方的司機可就有話說了。
新能源車是節能，是省錢，但是也有缺點，比如續航時長，再比如電池受環境影響大，這一切都導致就算是在氣候相對暖和的南方，新能源車也只能用於跑快車，像滴答出行、一喂出行等順風車，是萬萬不敢用電車的。
瀋陽網約車司機黃師傅也來現身說法，他買的比亞迪，官方公佈的續航里程是401公里，夏天續航只有官方續航的百分之八十左右，到了冬天更誇張，只有120公里，一天要充三次電。如果里程過了20萬公里，續航會更差。
這不是誇張的說法，而是每一位北方，尤其是東北的網約車司機都在經歷的事情。如果想要在東北跑電車，夏天無所謂，冬天一定要加裝柴油爐，用柴油爐來提供熱空調，這樣可以延長續航里程，縮水程度能減少1/3
從實際意義上來說，電池不耐低溫，車就算是停着不動，都得用電加熱，所以耗電更快，尤其是在北方的冬季。折算下來，在冬季，北方新能源車的用電成本，幾乎跟油車不相上下，目前來說完全不適合強制規定做網約車。
網約車要做能源換代，完全可以理解，新能源車普及沒幾年，現在氫能源網約車都要投入試點了。接下來不久的將來，或許人工智能、自動駕駛也會大規模用於出行行業，到時候網約車司機都要面臨失業的可能。
然而任何行業的發展，在展望未來的同時，也得兼顧後頭，地域發展的不均衡性，導致並不是每個地區都能適用同樣的政策。允許地區發展的自我規律性和獨特性，是每個行業必須要修的課題。
網約車也不例外，甚至更明顯，在當今大城市集約化更明顯的情況下，三四線城市的網約車司機日子並不是很好過，必須要自己尋求生存和解決辦法。從這個角度來說，尊重各自地區的市場發展規律，是很多監管部門都要明白的一件事兒，一刀切並不能解決問題。
兩大電力領域管理辦法印發 誰將受益？
近日，國家發改委等部門印發2023版《電力負荷管理辦法》和 《電力需求側管理辦法》，分別對2011年發佈的《有序用電管理辦法》和2017年《電力需求側管理辦法》進行了修訂。業內指出，這既利好虛擬電廠、負荷運營商等獨立主體在電力市場中的發展，也以市場化方式推動電力供需平衡，促進可再生能源消納。
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免費上門檢查，北京開展“平安燃氣”居民安全巡檢專項工作
自9月起至11月底，北京燃氣集團在全市範圍內開展“平安燃氣”居民安全巡檢專項工作，記者從北京市城鎮燃氣安全專項整治工作專班獲悉，在巡檢過程中，巡檢人員將開展免費上門檢查，根據隱患情況現場消隱。
此外，針對核心區液化氣用戶“用氣難、換氣難”問題，北京市液化氣公司自2022年起，在西長安街街道推廣“以送帶檢”的服務模式，液化氣用戶入戶率提升了70%。目前，該項服務已在西城區部分街道試行。
免費檢查家中燃氣管道、器具等設備設施
北京燃氣安全專項整治工作開展以來，整治工作專班持續推動燃氣安全監管工作，積極組織開展入戶巡檢。
據介紹，燃氣安全隱患專項巡檢分爲戶外管線檢查和戶內燃氣安全檢查，包括對戶外管線沿途、引入口的泄漏檢測，檢查戶內竈具是否超期服役、是否加裝安全配件，及時更換存在老化、開裂等情況的連接管，同時對管道、閥門、計量表等漏氣隱患，立即組織修復。對於用氣設備無法第一時間修復的，關閉閥門、貼禁用標識，並做安全告知。
巡檢人員在開展入戶巡檢的過程中，重點對用戶家中燃氣管道、器具等設備設施進行免費安全檢查，巡檢員還會向用戶講解用氣知識，根據隱患情況現場消隱，對於不能及時整改的，將納入臺賬，張貼標籤，後續聯繫用戶上門排除隱患。
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北京燃氣集團第一分公司選取廣外街道作爲試點，通過政企配合，提升入戶巡檢率和入戶質量，採取多種措施，提高用戶端燃氣安全保障水平。
三輪巡檢、政企聯合，解決“入戶難”
“入戶巡檢本來是好事，可是入戶難的問題在很多小區仍普遍存在。”北京燃氣集團第一分公司巡檢員介紹。
爲有效解決入戶難等難題，北京燃氣集團第一分公司摸索出了“三輪深耕”模式。
第一輪是全覆蓋的“地毯式”普查，在這個基礎上，公司發動黨團員、青年骨幹先鋒力量參與巡檢補查、消隱和安全宣傳活動，同時安排安全配件加裝和技改換表人員對零散戶進行巡檢補查。之後，主要依託政企聯合發力，由社區繼續組織聯絡員預約時間，針對多次到訪不遇、拒絕入戶和存在嚴重隱患拒不整改的用戶，由社區人員、物業人員共同上門溝通。
三輪巡檢完成後，屬地燃氣服務中心會根據巡檢情況和隱患消除情況整理彙總，爲小區形成燃氣安全專項“體檢報告”，全面分析社區或小區內居民用戶巡檢情況、隱患情況以及拒絕入戶、拒絕消隱等案例，爲後續開展工作提供基礎。
“以送帶檢”排查液化氣用戶安全隱患，入戶率提升70%
核心區液化氣用戶大多居住在衚衕、背街小巷，存在用氣難、換氣難問題，針對這一問題，北京市液化氣公司自2022年起，在西長安街街道推廣“以送帶檢”的服務模式。
居民只要撥打便民服務熱線96157說明需求，便會有服務人員上門送氣，入戶換氣的過程也是上門巡檢的過程，送氣員對用戶的用氣環境進行安全檢查，對於液化氣用戶常見的膠管破損、膠管老化、穿牆管、超長管、調壓閥損壞等問題進行現場排查，消除安全隱患。
截至目前，液化氣公司已完成上門“以送帶檢”服務8900餘次，發現居民用戶安全隱患300餘項，均已檢修完畢。開展此項服務以來，液化氣用戶入戶率提升了70%。
據瞭解，“以送帶檢”服務中，西城區屬地街道撥出專項資金，補貼居民用戶上門送氣的服務費。目前，該項服務已經在西城區部分街道試行，後續市液化氣公司將逐步推廣“送氣入戶、以送帶檢”的全配送服務模式，進一步完善瓶裝燃氣的安全供應服務。
新京報記者 王景曦
編輯 白爽 校對 李立軍
上調目標！歐盟傳來大消息，風電+光伏裝機容量將提高兩倍！A股概念龍頭砸出“深坑”
上調目標！歐盟傳來大消息，風電+光伏裝機容量將提高兩倍！A股概念龍頭砸出“深坑”
需求旺盛背景下，風電、光伏產業鏈有望整體受益。
歐盟上調可再生能源目標
9月25日消息，歐盟更新後的可再生能源指令(RED)設定了歐盟清潔能源使用的目標，推動該地區在2030年底前將風電和光伏裝機容量提高兩倍。此前9月12日，歐洲議會正式通過決議，將2030年歐盟國家的可再生能源目標從32%提升爲42.5%。
據瞭解，歐盟此次官宣新的能源效率指令，旨在進一步減少對化石燃料的依賴。因歐洲對外能源依存度較高以及可再生能源不足等問題，歐洲在2022年俄烏衝突爆發以來經歷了前所未有的能源危機。據歷史數據顯示，歐洲天然氣價格最高達到疫情前水平的10倍，歐洲主要市場明年交割的電力期貨交易價曾漲至去年同期的8倍。在此背景下，歐盟勢必減少石化能源的消耗量和依賴度，而這無疑要加大對新能源的使用量。
據公開數據顯示，因俄烏衝突引發歐洲能源危機，歐洲電價大幅上漲，間接促進我國對歐盟光伏出口激增。2022年我國光伏出口增速在80%左右，多個數據創歷史新高。其中歐洲是中國組件出口規模最大的市場，2022年出口佔比超過50%。
中國風電、光伏裝機
規模有望持續增長
據國家能源局，今年前8月，全國新增發電裝機容量超1.9億千瓦，比上年同期多投產超1億千瓦。其中，風電新增裝機2892萬千瓦，比上年同期多投產1278萬千瓦；太陽能發電新增裝機超1.1億千瓦，比上年同期多投產6869萬千瓦。
截至8月底，全國累計發電裝機容量約27.6億千瓦，同比增長11.9%。其中，太陽能發電裝機容量約5.1億千瓦，同比增長44.4%；風電裝機容量約4.0億千瓦，同比增長14.8%。
中國光伏產品出口成績亮眼。數據顯示，2023年1-7月，中國光伏產品出口額達320億美元，同比增長約6%，再創歷史新高。
中國機電產品進出口商會光伏分會秘書長張森預計，受東南亞、歐美、拉美等地區對光伏裝機量需求加大，企業海外佈局進程加快，N型電池供不應求以及國際能源署對全球光伏裝機量預期的大幅上調等因素的影響，2023年全年中國光伏產品出口額有望接近600億美元，同比增長20%左右。
中郵證券研報顯示，據GWEC預測，預計到2027年全球裝機將達到157GW，複合增速爲15%，其中陸風裝機將在2023-2024年迎來顯著修復，預計2024年陸風裝機達到106GW。海風裝機2027年超33GW，未來五年複合增速爲31%，中國、歐洲市場將相繼迎來快速增長。需求快速增長背景下，海外供應或迎瓶頸，有望加快國內風電產業鏈出口。
兩路資金出手這些低市盈率龍頭
證券時報·數據寶統計，截至9月25日收盤，風電和光伏兩大概念股合計A股市值達到2.7萬億元。今年以來，新能源賽道大幅降溫，概念股整體走勢低迷，迄今平均下跌17.8%。6股年內跌幅超50%，分別是海優新材、錦浪科技、明冠新材、天合光能、邁爲股份、科士達。
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海優新材今年以來累計下跌60.07%，較2023年以來高點跌68.98%，跌幅排在概念股第一位。該公司主營產品爲光伏組件配套使用的光伏封裝膠膜，上半年淨利潤虧損0.34億元。報告期內，膠膜的主要原材料EVA樹脂價格大幅回落，相應計提存貨跌價準備等因素；同時，行業波動帶來供需關係變化導致行業競爭加劇，毛利率降低，較大幅度影響了公司利潤。
從當前估值水平來看，截至9月25日收盤，不少風電、光伏概念股市盈率降至低位。數據寶統計，43股滾動市盈率低於20倍；特變電工、通威股份、山煤國際、南玻A、福能股份、晶澳科技、弘元綠能7股滾動市盈率不足10倍。
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這些市盈率不足20倍的概念股中，9月以來，融資淨買入超億元的有7股，包括隆基綠能、通威股份、陽光電源、愛旭股份、金開新能、東方電氣、阿特斯。隆基綠能融資淨買入3.37億元居首，該公司上半年實現淨利潤91.78億元，同比增長41.63%。
9月以來，按照區間成交均價計算，北上資金增持超億元的僅3股，分別是捷佳偉創、TCL中環、山煤國際。
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責編：葉舒筠
校對：王朝全
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