馬斯克不爽瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 最終法院臨時裁決「車牌可自取」

馬斯克不爽瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 最終法院臨時裁決「車牌可自取」
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針對瑞典郵政工人同情其他工會罷工、不遞送特斯拉新車車牌,該公司週一取得法院臨時裁決,可自行到交通局領取。美聯社

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特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決,迫使瑞典必須爲新車發放車牌。

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英國金融時報報導,特斯拉先前對瑞典交通局和郵政系統PostNord提起雙重訴訟,因郵政工人同情正在罷工的特斯拉維修廠技工,拒絕爲特斯拉新車遞送車牌,導致特斯拉新車無法上路。

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瑞典郵政PostNord。 圖/News Øresund – Johan Wessman

特斯拉週一提告時主張,「特斯拉車輛的車牌,歸特斯拉所有」。

交通局當天稍晚表示,法院裁定,未來七天必須允許特斯拉直接到該局領取車牌,而不是靜待郵寄送達。

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特斯拉也告了PostNord,請求地方法院下令釋出所有寄給特斯拉的包裹。

特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決,迫使瑞典必須爲新車發放車牌。美聯社

這場訴訟代表特斯拉對瑞典罷工活動以及愈來愈多其他勞工採取同情行動、影響到特斯拉當地業務感到不滿。上月,在特斯拉拒絕像當地幾乎所有企業一樣、簽署規範薪資和工作條件的團體協約後,屬於IF Metall工會的大約130名技工開始罷工。

結果,遞送零件和車牌的郵政工人、特斯拉經銷商的垃圾清運人員,以及卸運特斯拉汽車的碼頭工人,都力挺IF Metall罷工行動,拒絕與這家美國電動車大廠合作。氣得在馬斯克在社羣媒體平臺X上痛批「這真是瘋了」。

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(科技)海南商業航天發射場已進入發射能力形成攻堅階段

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新華社海口11月26日電(記者袁睿)記者從正在舉行的2023文昌國際航空航天論壇瞭解到,海南商業航天發射場目前已進入發射能力形成的攻堅階段,今年年底將完成硬件建設,2024年實現常態化發射。  據瞭解,海南商業航天發射場位於海南省文昌市,是我國首個商業航天發射場,目前建設正全力衝刺。  文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長劉衝表示,將依託海南商業航天發射場,加快推進火箭產業園、星箭超級工廠建設,快速形成低成本批量化製造能力,推動產業鏈整合創新。與此同時,加快科技創新公共平臺建設,爲2024年實現常態化發射提供強有力支撐。  另據瞭解,在26日的2023中國(文昌)商業航天高峰分論壇上,百億產業基金落地啓動儀式和航天城重大項目簽約儀式相繼舉行。  此次落地的海南和城航天產業投資基金一期(有限合夥)是落地文昌國際航天城的首支航天產業基金,基金規模10億元,已經海南自由貿易港建設投資基金擬投資設立子基金公示,將用於航空航天、新能源、數字經濟等產業方向。  文昌國際航天城與中國航天科技集團公司第四研究院第四十二研究所(湖北航天化學技術研究所)等航天領域機構、企業達成26個重點產業項目的戰略合作,涵蓋火箭鏈、衛星鏈、數據鏈等核心領域,以及科創鏈、資本鏈、服務鏈等重要環節,已確認的投資總額達46億元。(完)

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英偉達第三財季淨利增近6倍,數據中心收入創歷史新高

英偉達第三財季淨利增近6倍,數據中心收入創歷史新高

南方財經全媒體記者江月 上海報道2023年以來,價值數百億美元的AI芯片流入全球市場,成爲大型語言模型初創公司、消費者互聯網公司和雲服務提供商的關鍵硬件,這也令主要的芯片商賺得盆滿鉢滿。美國當地時間11月21日,AI芯片巨頭英偉達公佈了有關8月至10月的2024財年第三財季財報,顯示該公司在單季度內向全球數據中心出售了145.1億美元的芯片。

從今年2月到10月,英偉達合計賣出291.21億美元的數據中心芯片,這幾乎相當於2022年同期的2.5倍。英偉達也因此成爲全球最受矚目的科技股之一,在美國納斯達克市場上,截至11月21日,該股年內累計升幅達到242%,目前市值達到1.23萬億美元,超過了市值8659.9億美元的Meta,距離市值1.49萬億美元的亞馬遜僅一步之遙。

有關第三財季財報,英偉達大約有80%的收入來自數據中心芯片,在其驅動下,該公司總收入同比增長206%至181.2億美元,non-GAAP下淨利潤同比增長588%至100.2億美元。高速的增長和高水位的利潤率,反映英偉達的數據中心芯片在期內“量價齊升”。

不過,進入11月以來,美國政府再次釋出出口管制加強令,令英偉達擔憂客戶的採購量“或將大幅下降”。在最新財報發佈後,英偉達在場外交易中股價下跌約1.7%。

數據中心銷售額創造歷史新高

在8月至10月的這個財務季度中,英偉達的數據中心芯片帶來145.1億美元的銷售額,創造了該公司成立以來的最高紀錄,同比增長279%,環比增長41%。這一“頂樑柱”業務的高速增長,與全球爭相興建AI數據中心有關。

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“大型語言模型初創公司、消費者互聯網公司和全球雲服務提供商是第一推動者。”英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳稱。不過,他認爲下一波浪潮正在開始建設,其中,國家和地區級別的雲服務建設、企業軟件公司和企業對人工智能的需求日益增長,黃仁勳還提到了印度、德國等國家對數據中心的投資。

進入2023年以來,英偉達的數據中心芯片銷售進入大加速階段。在2022年,數據中心芯片的單季度銷售額維持在36.16億美元至38.3億美元區間;但2024年前三財季,數據中心的單季度銷售額先後達到42.8億美元、103.2億美元、145.1億美元,增速明顯。

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在2023年,生成式AI的重大進展令全球科技從業者都意識到建設“算力”的重要性。舉例而言,亞馬遜雲(AWS)、微軟和谷歌是全球市佔率排名前三的雲服務商,也是大型的數據中心基建公司,通過相關公司在10月發佈的三季報可以看出,它們非常重視發展未來數據中心的AI功能。

在第三季度,微軟雲營收爲243億美元,同比增長19%,成爲爲微軟貢獻43%收入的第一大支柱部門;谷歌雲實現營收84.1億美元,同比增長22%;亞馬遜雲AWS收入爲231億美元,同比增長12%,且營業利潤高達69.8億美元,實際上是亞馬遜的主要淨利潤來源。這三大“雲巨頭”均表示,重視在數據中心上提供AI功能,這意味着它們需要採購AI芯片增強相關功能

英偉達官網信息顯示,其數據中心產品包括Grace CPU、DGX超級電腦平臺等。其中,2023年的“明星”產品是在2022年9月才投入量產的GPU芯片H100。有市場傳聞稱,英偉達在2023年可能會售出55萬張H100芯片,但這個數字並沒有得到官方確認。此外,GH200也在本財季開始實現初步盈利。

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“H100 GPU在雲服務中普遍可用,今年加大了供應量,預計明年這個趨勢將持續下去。”英偉達首席財務官Colette Kress稱。她坦言,目前Hopper架構的GPU非常受歡迎,而前一代Ampere架構的GPU貢獻度已經降低。

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和CPU、FPGA等芯片相比,目前GPU仍然是最主流的AI訓練芯片,這也導致英偉達跑贏了一衆同行。按照AMD在10月31日披露的財報,該公司第三季度數據中心芯片銷售額爲16億美元,和去年同期基本持平;英特爾在10月26日披露的財報稱,第三季度數據中心芯片銷售額爲38億美元,反而按年下降10%。

展望第四季度,AMD爲數據中心市場設計的GPU芯片MI300和MI300X將進入量產,這可能成爲英偉達H100芯片之外的又一個選擇。不過,英偉達也亮相了下一代GPU芯片H200及下一代超級芯片GH200,預計兩者都將於2024年進入量產。

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遊戲及可視化業務亦增長

除了最搶眼的數據中心芯片,英偉達的遊戲顯卡和可視化業務也在第三財季取得增長。

其中,遊戲業務營收爲28.6億美元,同比增長81%,環比增長15%。專業可視化業務營收爲4.16億美元,同比增長108%,環比增長10%。汽車業務營收爲2.61億美元,同比增長4%,環比增長3%。英偉達在四大業務中均獲得了持續增長的成績。

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在這個財季,英偉達並沒有推出遊戲顯卡新品,該公司在2022年9月發行了RTX 40系列顯卡,首發產品爲4090和4080顯卡,並在2023年上半年推出了4070和4060顯卡。與2022年市況不同的是,英偉達今年的庫存壓力大大減輕,也不再被投資者追問於減庫存和降價拋售的問題。

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在2022財年第四財季之前,遊戲顯卡曾是英偉達收入的“第一支柱”,對收入的貢獻佔比高過數據中心產品,然而從該財季開始,數據中心業務一騎絕塵,已經連續八個財季超過遊戲成爲英偉達的第一大收入來源。

值得留意的是,英偉達近幾個財季的毛利潤率也“飛躍”至更高水平。在non-GAAP規則下,英偉達毛利率已經連續兩個財季維持在70%以上,在2024財年第二、第三財季分別達到71.2%、75%,第四財季將有望進一步攀升至75.5%。

展望2024財年第四財季,英偉達預計期內營收將達200億美元,上下浮動2%,這意味着將較去年同期的60.5億美元增長約230.6%。

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投資者關注出口管制

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“在季度末,美國政府出臺了一系列政策,長期而言將影響中國、越南和中東等地市場的銷售。”在三季報電話會議上,Colette Kress坦言。英偉達在美股盤後市場上的股價應聲下挫,跌約1.7%。出口管制將令英偉達氣勢如虹的漲勢轉向嗎?

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在步入英偉達第四個財務季度之際,10月17日,美國商務部下屬工業和安全局(BIS)連發三份加起來近500頁的公告,收緊AI超級計算芯片的出口管制。就在2022年10月,BIS首次宣佈人工智能芯片出口管制。此次更新的管制中,英偉達多款芯片或受管制影響。

“我們正在努力拓展數據中心的產品組合,以配合美國的出口管制,而且也在協助中國客戶進行出口申請。”Colette Kress稱。

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市場消息稱,英偉達廣受歡迎的AI訓練芯片H100,仍是出口管制的“目標”,而本次管制的範圍甚至擴大到了遊戲顯卡RTX 4090。

市場預料,英偉達可能將對受管制芯片進行“減配”,例如,芯片數據傳輸速率將較“原版”芯片降低。另外,部分芯片的銷售渠道可能會被封閉。

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Colette Kress表示,此次出口管制政策涉及全球多個國家和地區。在過去幾個財季中,這些受到出口管制的市場對英偉達數據中心的收入貢獻達到20%至25%。“如果出口管制條例立即生效,我們預計第四財季的收入將會大幅下降。”Colette Kress稱。

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TOYOTA剛發表「全新休旅」有望導入臺灣!空間用料比RAV4更出色

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▲11月剛發表的TOYOTA Crown Signia,有望登臺!(圖/翻攝自經濟部、TOYOTA,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

近來洛杉磯車展TOYOTA帶來主打空間的Crown Signia全新休旅,事實上,Crown Signia日前臺灣就早已悄悄註冊,隨着新車終於正式海外發表,說不定未來有很大機會登臺,將主打比RAV4更好的空間與車室質感。

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▲Crown Signia雖與RAV4都採用2.5升油電,不過擁有更好的空間與質感。

日本原廠去年9月就在臺灣註冊Crown Signia資訊,不過當時新車來歷並未透露,直到11月的洛杉磯車展終於證實Crown Signia就是皇冠家族的最後一位休旅成員,擁有較好的尺碼與空間優勢。

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目前臺灣TOYOTA休旅佈局,就屬Yaris Cross、Corolla Cross、RAV4爲熱門主力,若Crown Signia有望登臺,其空間優勢相信更能滿足不少家庭消費者,Crown Signia動力上跟RAV4都採用2.5升油電,不過尺碼比RAV4大上不少,擁有4,930×1,880×1,620mm、軸距2,850mm。

▲Crown Signia車艙設計與臺灣的Crown Crossover相近。

車內風格就是熟悉的皇冠家族,以12.3吋多媒體熒幕結合12.3吋數位儀表,結合豐田招牌的TSS安全防護,Crown Signia在寬度與高度上略大於Crown Crossover跨界,後座提供更討喜、寬敞的乘坐空間。

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動力首波提供2.5升油電,搭配CVT變速箱,提供236匹綜效馬力,並結合AWD四驅系統,可帶來輕度越野穿越能力,依照豐田皇冠家族動向預測,Crown Signia未來預期也會再導入PHEV油電。

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任天堂週四公佈NX?目前仍是假消息

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(原標題:任天堂週四公佈NX?目前仍是假消息)

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據外媒報道,《華爾街日報》曾透露任天堂極有可能在東京電玩展期間召開新聞發佈會正式公佈NX。而在今天,幾張圖片傳遍了社交網絡。主持過任天堂節目的Kevein Periera在Twitter上放出了幾張海報,他透露任天堂正在佈置會場舉行新品發佈會。不過後來他在個人的snapchat上證實只是個玩笑。

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在Kevein Periera放出的圖片中,人們可以清楚的看到各種任天堂元素的海報,包括馬里奧、大金剛以及桃子公主。而整體會場的氛圍也可以看出,任天堂即將召開新品發佈會。他也透露,這次舉辦發佈會的地點在美國的阿納海姆,同時也在推特中用藏頭的方式透露任天堂NX主機爲掌機家用機二合一機器。不過隨後,他就在自己的snapchat中表示自己之前只是在開玩笑。不過鑑於Kevein Periera的特殊身份,也有可能是被任天堂施壓之後的闢謠。總之NX的具體細節,還是要留待任天堂自己來進行發佈。

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媒體援引消息人士說法,NX主機將有可能不再採取鎖區政策,而是像PS4和Xbox One那樣,全區通用,機身內部存儲空間爲32GB。消息人士還表示,目前已經發給遊戲開發商的測試機沒有任何鎖區限制,因此推斷這一新的用戶政策將被延續到量產機型當中。

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結合此前曝光的信息來看,NX主機將支持虛幻4這樣的先進遊戲引擎,同時爲了避免初期遊戲作品不足的尷尬,NX主機還將原生支持3DS內容。

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任天堂NX主機在設計上將不會搭載傳統的十字鍵而是四個分開的按鍵,另外任天堂NX上面還會新增分享按鈕,跟索尼的Share鍵類似,可以將截圖或者視頻上傳到社交網絡上面去。並且還增加了新的連接設備能夠讓NX與PC相互連接。

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和黃醫藥宣佈武田取得FRUZAQLA™ (呋喹替尼/fruquintinib) 的美國食品藥品監督管理局 (FDA) 批准用於治療經治轉移性結直腸癌

和黃醫藥宣佈武田取得FRUZAQLA™ (呋喹替尼/fruquintinib) 的美國食品藥品監督管理局 (FDA) 批准用於治療經治轉移性結直腸癌

— FRUZAQLA是超過十年來美國批准的第一個用於治療轉移性結直腸癌的靶向療法,無論患者的生物標誌物狀態或既往的治療種類如何—

— FRUZAQLA在美國獲批觸發了來自武田(Takeda)金額爲3,500萬美元的第一筆里程碑付款,以及基於淨銷售額特許權使用費—

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香港、上海和新澤西州弗洛勒姆公園2023年11月9日/美通社/ — 和黃醫藥(中國)有限公司(簡稱”和黃醫藥”或”HUTCHMED”)(納斯達克/倫敦證交所:HCM;香港交易所:13)今日宣佈其合作伙伴武田取得FRUZAQLA™(呋喹替尼/fruquintinib)的美國食品藥品監督管理局(”FDA”)批准。這是一種口服靶向療法,用於治療既往曾接受過氟尿嘧啶類、奧沙利鉑和伊立替康爲基礎的化療、抗血管內皮生長因子(”VEGF”)治療,以及抗表皮生長因子受體(EGFR)治療(若屬RAS野生型及醫學上適用)的成人轉移性結直腸癌患者。 FRUZAQLA是美國首個且唯一獲批用於治療經治轉移性結直腸癌的針對全部三種VEGF受體激酶的高選擇性抑制劑,無論患者的生物標誌物狀態如何。1,2該批准通過優先審評程序,較原定的處方藥用戶付費法案(PDUFA)目標審評日期2023年11月30日提早了超過20天。

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和黃醫藥首席執行官兼首席科學官蘇慰國博士表示:”對於美國轉移性結直腸癌患者來說,這是一個具有里程碑意義的時刻,他們即將迎來急需的新治療選擇,在不對生活質量造成負面影響的前提下提高他們的生存率。過去五年來我們已在中國通過我們的創新腫瘤藥物改善患者的治療效果,而現在我們迎來了首個在中國以外市場的上市批准,對於和黃醫藥來說這也是一個具有里程碑意義的時刻。2022 年末,我們啓動了一項合作伙伴策略,幫助推動我們的創新候選藥物走向全球,我們很高興看到這一新的戰略在短短一年後就初具成效。這項初步成功要歸功於我們的合作伙伴武田,看到了呋喹替尼的價值,我們擁有同樣的願景,將其推向全球,並與我們一起努力獲得美國批准。我們期待與武田進一步合作,將FRUZAQLA帶向全球患者。”

武田擁有全球獨家許可在中國以外的全球範圍內推進呋喹替尼針對所有適應症的開發、商業化和生產。根據和黃醫藥與武田的協議條款,FRUZAQLA的FDA 獲批將觸發3,500萬美元的里程碑付款。和黃醫藥可就監管、開發和商業銷售里程碑收取額外的潛在付款外加基於淨銷售額的特許權使用費。呋喹替尼於2018年9月在中國獲批,由和黃醫藥與禮來公司合作開發並以商品名愛優特™(ELUNATE™)上市銷售。

武田全球抗腫瘤事業部總裁Teresa Bitetti表示:”結直腸癌是美國癌症死亡的主要原因之一,在過去的十餘年裡,針對轉移性結直腸癌患者的創新寥寥可數。我們很自豪與和黃醫藥的合作使我們得以爲這一患者羣體帶來新的選擇,並期待繼續爲這些資源依然匱乏的癌症患者服務。”

FRUZAQLA的獲批是基於兩項大型III期臨牀試驗的數據,包括:國際多中心臨牀試驗FRESCO-2研究,其數據亦已於《柳葉刀(The Lancet)》上發表;以及於中國開展的FRESCO研究,其數據亦已於《美國醫學會雜誌(JAMA)》上發表。上述研究探索了FRUZAQLA聯合最佳支持治療對比安慰劑聯合最佳支持治療用於治療經治轉移性結直腸癌患者。FRESCO及FRESCO‑2研究均達到了其主要終點及關鍵次要終點,並在總共734名接受FRUZAQLA治療的患者中展現出了一致的獲益。各項研究的安全性特徵亦保持一致。

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美國範德比爾特大學癌症中心(Vanderbilt UniversityMedical Center)Cathy Eng醫學博士(MD, FACP)表示:”轉移性結直腸癌的患者通常無法通過手術根治。作爲癌症治療的提供者,我們必須評估和考慮各項治療方案,以期在不影響生活質量的前提下提高患者的生存期。一種已證實可以帶來總生存期獲益且具有可控安全性特徵的選擇性口服抗VEGF藥物對患者來說是有利的,可以讓患者延續其治療模式在家繼續接受抗VEGF治療。”

在美國,2023年估計將新增15.3萬例結直腸癌新症,佔所有癌症新症的7.8%。3,4約70%的結直腸癌患者在確診時或治療後疾病會發生轉移。轉移仍是結直腸癌相關死亡的主要原因。5,6

FRESCO 及FRESCO-2 研究的數據亦支持了向歐洲藥品管理局(”EMA”)提交的呋喹替尼上市許可申請,該申請已於2023年6月獲確認及受理。此外,一項向日本醫藥品和醫療器械局(”PMDA”)的申請亦於2023年9月提交。

關於FRUZAQLA(呋喹替尼)

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FRUZAQLA(呋喹替尼)是一種選擇性的口服VEGFR-1、-2及-3抑制劑。VEGFR抑制劑在抑制腫瘤的血管生成中起到至關重要的作用。FRUZAQLA被設計爲擁有更高的激酶選擇性,旨在降低脫靶激酶活性,從而實現更高的藥物暴露、對靶點的持續覆蓋以及當潛在作爲聯合療法時擁有更高的靈活度。迄今爲止,FRUZAQLA在展示出可控的安全性特徵,其與其他抗腫瘤療法聯合使用的研究正在進行中。

重要安全性信息

警告及注意事項

不良反應

FRUZAQLA治療後最常見(發生率≥20%)的不良反應包括高血壓、掌跖紅腫感覺(手足皮膚反應)、蛋白尿、發聲困難、腹痛、腹瀉和乏力。

藥物相互作用:避免FRUZAQLA與強效或中度CYP3A誘導劑同時給藥。

在特定人羣中的使用

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如需報告疑似的不良反應,請致電1-844-662-8532聯絡武田製藥(Takeda Pharmaceuticals)或致電1-800-FDA-1088或訪問www.fda.gov/medwatch聯絡FDA。

請參閱FRUZAQLA(呋喹替尼)的完整處方信息https://takeda.info/Fruzaqla-Prescribing-Information.

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關於結直腸癌

結直腸癌是始於結腸或直腸的癌症。根據國際癌症研究機構(IARC)的數據,結直腸癌是全球第三大常見癌症。在2020年估計造成超過93.5萬人死亡。7在美國,2023年估計將新增15.3萬例結直腸癌新症以及5.3萬例死亡。3在歐洲,結直腸癌是第二大常見癌症,2020年約有52萬例新增病例和24.5萬例死亡。在日本,結直腸癌是最常見的癌症,2020年估計有14.8萬例新增病例和6萬例死亡。7儘管早期結直腸癌能夠通過手術切除,但轉移性結直腸癌目前治療結果不佳且治療方案有限,仍然存在大量未被滿足的醫療需求。雖然部分轉移性結直腸癌患者或可受益於基於分子特徵的個性化治療策略,然而大部分患者未攜帶可作爲治療靶點的突變。8,9,10,11,12

關於FRESCO‑2 III期研究

FRESCO‑2研究是一項在美國、歐洲、日本及澳洲開展的國際多中心臨牀試驗,旨在探索FRUZAQLA(呋喹替尼)聯合最佳支持治療對比安慰劑聯合最佳支持治療用於治療經治轉移性結直腸癌患者(NCT04322539)。該研究達到了主要終點及關鍵次要終點,研究顯示FRUZAQLA治療在總生存期(OS)和無進展生存期(PFS)方面均達到具有統計學意義和臨牀意義的顯著改善。FRESCO-2研究中FRUZAQLA的安全性特徵與之前公佈的FRUZAQLA臨牀試驗中已知的特徵一致。該研究的結果於2022年9月的歐洲腫瘤內科學會(ESMO)年會上公佈,並隨後於《柳葉刀(The Lancet)》發表。13,14

FRESCO及FRESCO-2 III期研究的數據亦支持了向EMA提交的呋喹替尼上市許可申請,該申請已於2023年6月獲確認及受理。此外,一項向PMDA的申請亦於2023年9月提交。

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關於和黃醫藥

和黃醫藥(納斯達克/倫敦證交所:HCM;香港交易所:13)是一家處於商業化階段的創新型生物醫藥公司,致力於發現、全球開發和商業化治療癌症和免疫性疾病的靶向藥物和免疫療法。集團旗下公司共有約5,000名員工,其中核心的腫瘤/免疫業務擁有約1,800人的團隊。自成立以來,和黃醫藥致力於將自主發現的抗腫瘤候選藥物帶向全球患者,其中首三個創新腫瘤藥物現已在中國獲批上市。欲瞭解更多詳情,請訪問:www.hutch‑med.com或關注我們的領英專頁。

前瞻性陳述

本公告包含1995年《美國私人證券訴訟改革法案》”安全港”條款中定義的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述反映了和黃醫藥目前對未來事件的預期,包括EMA及PMDA是否批准呋喹替尼用於治療結直腸癌的新藥上市申請以及批准時間的預期,呋喹替尼用於治療結直腸癌患者的治療潛力的預期以及呋喹替尼針對此適應症及其他適應症的進一步臨牀研究計劃。前瞻性陳述涉及風險和不確定性。此類風險和不確定性包括下列假設:對研究時間和結果發佈的預期、支持呋喹替尼於歐洲、日本或其他地區獲批用於治療結直腸癌或其他適應症的新藥上市申請的數據充足性、獲得監管部門快速審批或審批的潛力,呋喹替尼的療效及安全性、和黃醫藥和/或武田爲呋喹替尼進一步臨牀開發計劃及商業化提供資金並實現及完成的能力,此類事件發生的時間,各方滿足許可協議的條款和條件的能力,監管機構的行動或可影響臨牀試驗的啓動、時間和進展及呋喹替尼的註冊路徑,武田成功開發、生產和商業化呋喹替尼的能力,以及新冠肺炎對整體經濟、監管及政治狀況帶來的影響等。此外,由於部分研究依賴與其他藥物產品如紫杉醇與呋喹替尼聯合使用,因此此類風險和不確定性包括有關這些治療藥物的安全性、療效、供應和持續監管批准的假設。此類前瞻性陳述包括但不限於以下陳述:關於根據許可協議開發、生產和商業化呋喹替尼的計劃的陳述,許可協議項下的潛在付款(包括首付款和任何里程碑付款或特許權使用費),許可協議的潛在收益,以及和黃醫藥的戰略、目標和預期的里程碑、業務計劃和重點。當前和潛在投資者請勿過度依賴這些前瞻性陳述,這些陳述僅在截至本公告發布當日有效。有關這些風險和其他風險的進一步討論,請查閱和黃醫藥向美國證券交易委員會、AIM以及香港聯合交易所有限公司提交的文件。無論是否出現新訊息、未來事件或情況或其他因素,和黃醫藥均不承擔更新或修訂本公告所含訊息的義務。

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醫療信息

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本公告所提到的產品可能並未在所有國家上市,或可能以不同的商標進行銷售,或用於不同的病症,或採用不同的劑量,或擁有不同的效力。本文中所包含的任何信息都不應被看作是任何處方藥的申請、推廣或廣告,包括那些正在研發的藥物。

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內幕消息

本公告包含(歐盟)第596/2014號條例(該條例構成《2018年歐洲聯盟(退出)法》定義的歐盟保留法律的一部分)第7條規定的內幕消息。

參考資料

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12. Ahcene Djaballah S, et al. HER2 in Colorectal Cancer: The Long and Winding Road From Negative Predictive Factor to Positive Actionable Target. Am Soc Clin Oncol Educ Book. 2022;42:1-14. doi:10.1200/EDBK_351354.

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參數規模1200億 毫末智行發佈業內首個DriveGPT

參數規模1200億 毫末智行發佈業內首個DriveGPT

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本站汽車4月11日報道 4月11日,技術氛圍拉滿的第八屆HAOMO AI DAY如約而至。

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這次,毫末發佈業了內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT,並把它命名爲雪湖·海若。同時,毫末宣佈推出的重感知、不依賴高精地圖的城市NOH已開啓泛化測試,將最先落地北京、上海、保定等城市,2024年有序落地100城。商業化層面,毫末也獲得了3家車企的定點合同。

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現階段對高階智能駕駛企業而言,最重要的就是商業落地能力,只有商業化閉環完成,才能帶來源源不斷的海量數據加以訓練和不斷迭代。

這一點上,毫末智行董事長張凱深有感觸,張凱表示,2023年是非常關鍵的一年。城市導航輔助進入到真實用戶覆蓋和多城市落地的比拼。乘用車行泊一體將迎來前裝量產潮,末端物流自動配送車在商超、快遞等場景迎來爆發,2023年將在這些場景實現可持續商業化閉環。

在行業全面發力、更多產品落地的背景下,毫末HPilot整體已搭載近20款車型。用戶輔助駕駛行駛里程突破4000萬公里。首款搭載HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV(參數丨圖片)即將重磅上市,第二款搭載毫末HPilot3.0的車型魏牌藍山也將在今年發佈。

毫末自動駕駛數據智能體系MANA的學習時長已經超56萬小時,相當於人類司機6.8萬年。毫末DriveGPT雪湖·海若,已經完成基於4000萬公里駕駛數據的訓練,參數規模達1200億。

發佈會上,張凱向外界公佈了毫末6P開放合作的重要進展,目前已與3家主機廠簽署定點合同,相關項目正在交付中。

毫末DriveGPT雪湖·海若發佈 參數規模1200億

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發佈會上,毫末智行CEO顧維灝向外界講解了毫末自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若,並做了部分展示。

顧維灝表示,毫末DriveGPT雪湖·海若通過引入駕駛數據建立RLHF(人類反饋強化學習)技術,對自動駕駛認知決策模型進行持續優化。它的最終目標是實現端到端自動駕駛。

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“現階段DriveGPT主要用於解決自動駕駛的認知決策問題,參數規模達已經達到1200億,預訓練階段引入4000萬公里量產車駕駛數據,RLHF階段引入5萬段人工精選的困難場景接管Clips。”

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顧維灝進一步介紹到,DriveGPT雪湖·海若的底層模型採用GPT生成式預訓練大模型,與ChatGPT使用自然語言進行輸入與輸出不同,DriveGPT輸入是感知融合後的文本序列,輸出是自動駕駛場景文本序列,即將自動駕駛場景Token化,形成“Drive Language”,最終完成自車的決策規控、障礙物預測以及決策邏輯鏈的輸出等任務。

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具體到實現過程,DriveGPT雪湖·海若在預訓練階段通過引入量產駕駛數據,訓練初始模型,再通過引入駕駛接管Clips數據完成反饋模型(Reward Model)的訓練,然後再通過強化學習的方式,使用反饋模型去不斷優化迭代初始模型,形成對自動駕駛認知決策模型的持續優化。

同時,DriveGPT雪湖·海若還會根據輸入端的提示語以及毫末CSS自動駕駛場景庫的決策樣本去訓練模型,讓模型學習推理關係,從而將完整駕駛策略拆分爲自動駕駛場景的動態識別過程,完成可理解、可解釋的推理邏輯鏈生成。

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發佈會現場,毫末宣佈DriveGPT雪湖·海若首發車型是新摩卡DHT-PHEV,即將量產上市。

顧維灝表示,有了DriveGPT雪湖·海若的加持,車輛行駛會更安全,動作更人性、更絲滑,並有合理的邏輯告訴駕駛者,車輛爲何選擇這樣的決策動作。對於普通用戶來說,車輛越來越像老司機,用戶對智能產品的信任感會更強,理解到車輛的行爲都是可預期、可理解的。

目前,毫末DriveGPT雪湖·海若已正式對外開放,開啓對限量首批客戶的合作,北京交通大學計算機與信息技術學院、高通、火山引擎、華爲雲、京東科技、四維圖新、魏牌新能源、英特爾等已經加入。

單幀圖片標註成本降到0.5元

具體到應有場景,毫末DriveGPT雪湖·海若會先探索四大能力,智能駕駛、駕駛場景識別、駕駛行爲驗證、困難場景脫困。

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當前,毫末在使用數據過程中,逐步建立起一套基於4D Clips駕駛場景識別方案,具備極高性價比。在行業上,給出正確的標註結果,一張圖片需要約5元;如果使用DriveGPT雪湖·海若的場景識別服務,一張圖片的價格將下降到0.5元。單幀圖片整體標註成本僅相當於行業的1/10。

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顧維灝介紹,毫末在2023年1月發佈的智算中心MANA OASIS(雪湖· 綠洲),算力優化等層面升級了三大能力,進一步支持DriveGPT雪湖·海若的算力。

毫末與火山引擎全新搭建了“全套大模型訓練保障框架”,實現了異常任務分鐘級捕獲和恢復能力,可以保證千卡任務連續訓練數個月沒有任何非正常中斷,有效保證了大模型訓練穩定性;

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毫末研發出以真實數據回傳爲核心的增量學習技術,並將其推廣到了大模型訓練,構建了一個大模型持續學習系統,自主研發任務級彈性伸縮調度器,分鐘級調度資源,集羣計算資源利用率達到95%;

MANA OASIS通過提升數據吞吐量來降本增效,滿足Transformer大模型訓練效率,通過引入火山引擎提供的Lego算子庫實現算子融合,端到端吞吐提升84%。

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MANA架構視覺感知再次升級

據顧維灝介紹,MANA的視覺感知能力持續提升,一方面可同時學習三維空間結構和圖片紋理,並將純視覺測距精度超過了超聲波雷達,BEV方案也擁有了更強的通用性和適配性;另一方面可實現單趟和多趟純視覺NeRF三維重建,道路場景更逼真,肉眼幾乎看不出差異。通過NeRF進行場景重建後,可以編輯合成真實環境難以收集到的Corner Case。

基於更強的視覺感知能力,毫末也開始驗證使用魚眼相機代替超聲波雷達進行測距,以滿足泊車要求。

毫末把視覺BEV感知框架引入到了車端魚眼相機,做到了在15米範圍內達到30cm的測量精度,2米內精度高於10cm的視覺精度效果。泊車場景使用純視覺測距來取代超聲波雷達,將進一步降低整體智駕成本。

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這幾年高階智能駕駛在技術、政策、商業化上都取得了快速進展,雖然毫末成立到現在還不足三年半,但其已經舉辦了8屆AI DAY,每一次都會帶來高密度的技術輸出,這背後是毫末對技術的堅定投入,是對AI改變人類出行的篤定,也是對自動駕駛行業的熱愛,毫末速度也早已經成爲汽車智能化產業賽道的一個樣板。

影/「馬路不能騎馬」三峽男子深夜騎馬逛大街嚇壞路人

影/「馬路不能騎馬」三峽男子深夜騎馬逛大街嚇壞路人

新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,警將依法開罰。記者曾伯愷/翻攝

新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,嚇到路過民衆。三峽警方局表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例相關規定,將依法開罰。

據瞭解,有民衆昨天晚上9時43分左右,開車行經新北市三峽區大德路220號前面,驚見有人騎着一匹馬在馬路上逛街。事後民衆將行車記錄器畫面上傳臉書社羣。

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對此,三峽警分局交通組巡官黃士峰表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例第84條規定,疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走,妨害交通者,處所有人或行爲人300元以上600元以下罰鍰。另民衆若是用獸力車,如馬車等,仍應向直轄市、縣市政府申請核可,違者可處300元罰鍰,並禁止通行。

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昨日,小米公司孫昌旭分享見聞,拜訪客戶是偶遇一枚小蘿莉,她手裡居然拿着小米1代,一臺發佈了8年的手機。

孫昌旭瞭解到,這個兩歲多的小女孩還在用小米1看視頻與拍照,她不禁感慨“那些從一開始就黑小米手機質量問題的人,可以醒醒了”。

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雷軍知道後,情不自禁地轉發,並豎起大拇指點贊。

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青平:構建網絡空間命運共同體“新範式”

青平:構建網絡空間命運共同體“新範式”

(原標題:青平:構建網絡空間命運共同體“新範式”)

11月8日,2023年世界互聯網大會烏鎮峰會在浙江烏鎮開幕。本次峰會以“建設包容、普惠、有韌性的數字世界——攜手構建網絡空間命運共同體”爲主題,全球各界代表和行業大咖齊聚一堂,共同探討互聯網技術的發展、應用與未來趨勢。

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在世界之變、時代之變的嚴峻背景下,全球網絡空間面臨着發展不平衡、秩序不穩定、利益不均衡等諸多挑戰,構建一個共謀發展、共護安全、共享成果的網絡空間命運共同體成爲時代命題。

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構建共謀發展的網絡空間命運共同體。習近平總書記指出,“網信事業代表着新的生產力和新的發展方向,應該在踐行新發展理念上先行一步”。推進全球網絡空間共同發展,要充分發揮網絡技術驅動作用,以“全球發展倡議”助力構建網絡空間發展共同體。要深化網絡賦能,釋放大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能等技術潛力,推進數字產業化和產業數字化,激活經濟增長新引擎。消彌數字鴻溝,打破發達國家技術壟斷,破除各國各地網絡壁壘,發揮不同國家在網絡空間和數字技術領域的比較優勢,促進網絡空間和數字經濟均衡發展。堅持統籌協調,平衡開放和秩序、發展和安全、經濟和環保間的關係,通過完善數字公共衛生基礎設施建設、推進信息產業和綠色產業融合等舉措,促進全球網絡空間可持續發展。

構建共護安全的網絡空間命運共同體。習近平總書記指出,“網絡安全是整體的而不是割裂的、是動態的而不是靜態的、是共同的而不是孤立的”。網絡空間安全,需要國際社會共同維護,積極落實“全球安全倡議”,推動共建網絡空間安全共同體。應強化網絡安全保障,聯動各國共同加強基礎設施建設,堵住網絡安全漏洞,共同反對網絡監聽、黑客攻擊等惡意行爲,健全打擊網絡犯罪司法協助機制,有效應對日益多元的網絡安全威脅。應摒棄網絡空間對抗,號召各國尊重維護網絡空間平等的發展權和參與權,共同建立網絡危機管理和爭端解決機制,防範網絡空間衝突失控。應反對網絡空間霸權,鼓勵各國摒棄網絡空間“泛安全化”思維,自覺抵制濫用單邊制裁和“長臂管轄”,反對以大欺小、恃強凌弱、肆意干涉別國內政的行爲。

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構建共享成果的網絡空間命運共同體。習近平總書記指出,“要衝破零和博弈的思維桎梏,加強互利共贏的成果分享,塑造合作共贏的互信共識”。要實現網絡空間利益共建共享,各國就必須打破歷史、文化、制度等方面差異,攜手走出一條互利共贏的發展道路。推進互利互惠,特別是應對共同挑戰,鼓勵各國加強協調合作,遵循求同存異、循序漸進的路徑,尋求並擴大利益契合點。推進互聯互通,依託“一帶一路”建設,加強各國網絡基礎設施的“硬聯通”和規則標準的“軟聯通”,促進全球網絡空間平衡發展,發揮國際合作示範效應。加強互學互鑑,倡導各國秉持求同存異、聚同化異的精神,跨越文化隔閡,匯聚不同國家、不同民族、不同社會的優秀文化思想,將全球網絡空間打造爲增進互信、凝聚共識的紐帶。

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